スポーツ・ハイカーブレンズはなぜ別設計が必要？

01 · WRAP ANGLE

レンズが顔に沿って大きく傾きます

ハイカーブフレームでは左右のレンズが顔に沿って内側へ回り込みます。

比較的平らなフレームより、視線がレンズを斜めに通る条件が増えます。

フレームのラップ角とレンズのベースカーブは関連することがありますが同じ値ではありません。強いラップフレームでは通常の平坦な前枠よりレンズが顔に沿って大きく回転配置されます。この幾何学的な違いが高カーブ処方を考える出発点です。

02 · OBLIQUE EFFECT

度付きレンズの傾きは有効光学特性を変えることがあります

度付きレンズを処方基準とは異なる角度で使用すると、実際の視線方向で有効球面度数、乱視成分、周辺部の光学条件が変わることがあります。

度数が高い場合やラップ角が大きい場合ほど影響を検討する必要が高まります。

度付きレンズを処方時の基準位置から傾けると、視線方向で感じる有効球面度数、乱視、プリズム効果が変化することがあります。影響は度数、傾斜、設計によって異なり、高度数や大きなラップ角ではより重要になります。同じ処方数字をそのまま入れるだけでは同等の実効光学を保証できません。

03 · COMPENSATION

実際の装用位置を使って補正する設計があります

一部のレンズではフェイスフォーム角、頂点間距離、前傾角などを入力し、装用時の見え方が意図した処方に近づくよう補正計算を行います。

一部の高カーブ用処方システムは実際の装用形状やラップ角を計算に取り込み、補正度数やレンズ面を最適化します。これは眼鏡店が任意に数段階度数を増減する作業ではありません。必要な測定値と補正方法はレンズメーカーの設計モデルに従います。

04 · FRAME CURVE

レンズカーブとフレーム形状も合わせます

深く湾曲したフレームへ非常に平らなレンズを無理に入れると、機械的・光学的な問題が起こることがあります。

レンズ設計、ベースカーブ、加工条件をフレーム構造と合わせる必要があります。

高カーブでも単眼PD、フィッティング高、安定した装用位置が重要です。スポーツ中にフレームが大きく動けば、精密に計算したレンズと眼の位置関係も変わります。まずブリッジ、幅、テンプルを合わせ、実際の装用位置で測定します。

05 · SPORTS USE

スポーツでは機械的安全性も重要です

衝撃の可能性がある用途では光学設計だけで判断できません。

レンズ素材、フレーム構造、保持性能、完成した保護具としての安全性まで確認します。

光学補正と衝撃保護は別の要求です。ポリカーボネートやTrivexのような耐衝撃性に優れた素材を使っても、完成眼鏡全体が自動的にスポーツ保護規格を満たすわけではありません。高リスク競技ではレンズ、フレーム、完成保護具としての規格を別途確認します。

SOLUTION GUIDE

ハイカーブ度付き眼鏡を作るとき

GLANOS LENS CHECK

同じ処方でも装用条件が異なります

CAUTION

耐衝撃性の高いレンズ素材だけで完成品が保護用スポーツ眼鏡になるわけではありません

GLANOS EYEWEAR

メガネの不快感には理由があります。